مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور با تأکید بر نقش راهبردی آزادراه کنارگذر قم–سلفچگان–راهجرد اعلام کرد: تکمیل کریدور آزادراهی شمال–جنوب کشور علاوه بر تسهیل حملونقل ملی، موجب صرفهجویی سالانه صدها میلیون لیتر سوخت و کاهش چشمگیر تلفات جادهای خواهد شد.
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری آریا، هوشنگ بازوند در بازدید شبانه از پروژه آزادراه کنارگذرقم–سلفچگان–راهجرد، با اشاره به جایگاه راهبردی این محور، گفت: این پروژه بخشی از یکی از مهمترین کریدورهای آزادراهی کشور است که نقش اساسی در اتصال شمال به جنوب و توزیع بار و ترافیک ملی ایفا میکند.
بازوند با تشریح سیاستهای کلان وزارت راه و شهرسازی در حوزه کریدورهای حملونقلی اظهار کرد: بر اساس تأکیدات برنامه هفتم توسعه و سیاستهای کلی ابلاغی مقام معظم رهبری، تعیین تکلیف راهگذرها و کریدورهای حملونقلی یک الزام قانونی و راهبردی است. از آبانماه 1403، موضوع کریدورها بهصورت جدی در دستور کار وزارت راه و شهرسازی قرار گرفت و با طرح آن در دولت و اولویتبخشی وزیر راه و شهرسازی، این موضوع به یکی از محورهای اصلی برنامههای دولت چهاردهم تبدیل شد.
وی با اشاره به تقسیمبندی کریدورهای کشور افزود: در حال حاضر 9 کریدور ریلی شامل 6 کریدور شمال–جنوب و 3 کریدور شرق–غرب در کشور تعریف شده است که از مهمترین آنها میتوان به کریدور ریلی شمال–جنوب آستارا–چابهار و کریدور شرق–غرب سرخس–مرز خسروی اشاره کرد. همچنین 12 کریدور بزرگراهی در کشور داریم که 7 کریدور آن شمال–جنوب و 5 کریدور شرق–غرب است.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور ادامه داد: در حوزه کریدورهای آزادراهی نیز 7 کریدور اصلی تعریف شده که 5 کریدور شمال–جنوب و 2 کریدور شرق–غرب را شامل میشود. ویژگی ممتاز این پروژهها، مشارکت گسترده بخش خصوصی است، بهگونهای که بیش از 55 درصد منابع مالی کریدورهای آزادراهی از سوی سرمایهگذاران بخش خصوصی تأمین میشود.
بازوند با اشاره به کریدور آزادراهی شمال–جنوب کشور گفت: این کریدور به طول تقریبی 950 کیلومتر از چالوس آغاز و تا بندر امام خمینی(ره) امتداد دارد و سپس به کریدور ساحلی بندر امام تا چابهار متصل میشود و تاکنون حدود 80 درصد این کریدور تعیین تکلیف شده است.
وی یکی از مهمترین حلقههای مفقوده این کریدور را قطعه 3 در محدوده مرزنآباد تا سیاهبیشه عنوان کرد و افزود: در این مسیر، 8 کیلومتر از پروژه تعیین تکلیف شده و با اخذ مجوزهای سختگیرانه زیستمحیطی، بهزودی عملیات اجرایی آن آغاز میشود. هرچند اجرای الزامات محیطزیستی ممکن است زمان اجرای پروژه را حدود یک سال افزایش دهد، اما صیانت از منابع طبیعی و جنگلها برای وزارت راه و شهرسازی در اولویت است.
معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به جایگاه پروژه قم–سلفچگان–راهجرد در این کریدور تصریح کرد: این کریدور پس از عبور از تهران به قم و سپس به راهجرد میرسد که پروژه آزادراه قم–سلفچگان–راهجرد به طول حدود 74 کیلومتر، بخشی از همین مسیر محسوب میشود. در این پروژه، 12 کیلومتر آزادراه با روسازی بتنی در حال اجراست و تا پایان سال جاری به بهرهبرداری خواهد رسید.
بازوند ادامه داد: مسیر راهجرد تا اراک به بخش خصوصی واگذار شده و بهزودی عملیات اجرایی آن آغاز میشود. از اراک تا بروجرد توسط قرارگاه سازندگی خاتمالانبیاء در حال اجراست، همچنین مسیر بروجرد تا خرمآباد و خرم آباد تا پلزال تکمیل شده است.
همچنین مسیر پلزال تا اندیمشک به بهرهبرداری رسیده و قطعه اندیمشک تا اهواز در مرحله امضای تفاهمنامه با بخش خصوصی قرار دارد. مسیر اهواز تا ماهشهر پیشتر اجرا شده و کنارگذر ماهشهر بهعنوان آخرین قطعه این کریدور به طول حدود 30 کیلومتر، تا یک ماه آینده به بهرهبرداری خواهد رسید.
وی با تأکید بر اهمیت راهبردی این محور گفت: این کریدور یکی از اثرگذارترین کریدورهای آزادراهی کشور است، چراکه چند کریدور مهم شرق–غرب از جمله آزادراه غدیر و محور ساوه–سلفچگان–کاشان آن را قطع میکنند و نقش کلیدی در مدیریت ترافیک و توزیع بار ملی دارند.
معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به دستاوردهای اقتصادی و ایمنی این پروژه خاطرنشان کرد: با تکمیل این کریدور، سالانه حدود 700 میلیون لیتر گازوئیل و 300 میلیون لیتر بنزین صرفهجویی خواهد شد که ارزش اقتصادی قابل توجهی دارد. همچنین تجربه نشان داده است که احداث آزادراهها میتواند تلفات جادهای را بین 85 تا 90 درصد کاهش دهد که این موضوع از مهمترین دستاوردهای اجتماعی و انسانی پروژههای آزادراهی به شمار میرود.